“제주제2공항 항공기 이착륙방향 비율 풍향과 정반대로 설정”
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“제주제2공항 항공기 이착륙방향 비율 풍향과 정반대로 설정”
  • 한문성 기자
  • 승인 2019.09.30 17:45
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제주제2공항강행저지비상도민회의, 30일 기자회견서 주장
“국토부의 기본계획과 전략환경영향평가 졸속·부실 되풀이”

제주제2공항강행저지비상도민회의(이하 비상도민회의)는 30일 “제주 제2공항은 항공기 이·착륙 방향 비율이 풍향과 정반대로 설정되어 있다”고 주장했다.

제2공항비상도민회의는 이날 오전 제주특별자치도의회 도민의방에서 기자회견을 갖고 “항공기는 이·착륙 시 필요한 양력이 맞바람을 안고 뜨고 내릴 때 증가하기 때문에 바람이 불어오는 방향으로 안고 뜨거나 내리는 것이 상식”이라며 “따라서 북풍이 80%라면 ‘북측방향 이륙 남측에서 착륙’이 80%, ‘남측방향 이륙 북측에서 착륙’이 20%가 되어야 하는데 전략환경영향평가에서는 정반대로 되어 있으며 이·착륙 방향의 비율을 풍향 비율과 정반대 비율로 산정하는 다른 어떤 근거도 제시된 바 없다”고 밝혔다.

비상도민회의는 또 “항공기 이·착륙 비율이 바뀌면 소음등고선과 그에 따른 소음피해 지역, 가구 수 등도 모두 바뀌어야 한다”며 “특히 이륙시 소음영향 최소화를 위해 활주로 이륙 직후 동남쪽으로 빠지는 비행절차를 수립하여 소음등고선을 도출했으나 방향이 바뀔 경우 무의미해 진다”고 강조했다.

비상도민회의는 이와함께 “제주 제2공항 기본계획과 전략환경영향 평가(초안과 본안)에서 제시된 소음 분석은 풍향에 따른 항공기 이·착륙 방향 비율과 그에 따른 소음등고선부터 잘못된 엉터리 분석”이라며 “가장 기본적인 사항에서의 오류가 전략환경영향평가 본안에서조차 교정되지 않은 것은 기본계획과 전략환경평가가 얼마나 졸속으로, 부실하게 이루어지고 있는지를 증명 하는것”이라고 성토했다.

비상도민회의는 “국토부의 제2공항 전략환경영향평가 본안은 환경부가 제출한 초안에 대한 보완의뢰서의 ‘항공기 소음영향을 고려한 대안 비교·검토’ 항목 중 다음과 같은 요구를 전혀 반영하고 있지 않다”며 “국토부는 ‘기존 제주공항 확장 및 용량 증대, 타 입지 대안 등을 포함하여 항공기 소음영향을 최소화할 수 있는 추가 대안 검토’ 요구가 반영되지 않았다”고 질타했다.

비상도민회의는 또한 “6개의 기존 대안뿐 아니라 추가 대안을 포함하여 대안의 설정 방향 및 내용, 장·단점, 상호 차이점 등의 구체적인 내용 명시’ 않았으며 ‘대안별로 소음도 구간별 가구수, 인구수, 환경민감시설수, 주변지반환경 등에 대하여 종합적으로 고려하여 예측 필요’ 등이 반영되지 않았다”고 비판했다.

비상도민회의는 그러면서 “특히 소음영향 분석에서 국제적으로 통용되는 Lden 단위에 따른 소음분석 시 늘어나게 되는 소음피해 지역과 가구 수를 누락한 것은 큰 문제”라며 “따라서 제2공항 건설사업은 2025년 이후 개장 예정이므로 Lden 기준의 소음 분석이 필요하다”고 밝혔다.


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